沙钢联合北京科技大学突破“钢渣高效捕集二氧化碳”技术，实现工业固废资源化与碳减排协同。该技术利用钢渣碱性成分固化二氧化碳，样品抗压强度超60兆帕，每吨钢渣可吸收125千克二氧化...展开

近日，一盏特别的天坛造型台灯在沙钢钢铁研究院亮相。乳白色的表面光滑细腻、触手温润，质地坚硬，雕刻纹理清晰。它的材质不是陶瓷，不是塑料，不是琉璃，而是钢渣。

印象中灰黑粗糙的工业固废如何蜕变成眼前质地细密、色泽均匀的材料？其中藏着一项沙钢刚刚突破的绿色技术——钢渣高效捕集二氧化碳。

这项技术由沙钢钢铁研究院依托新金属材料全国重点实验室—沙钢集团联合研发中心，携手北京科技大学成功开发，标志着沙钢在工业固废资源化与碳减排协同领域取得重大突破。

据了解，在钢铁冶炼过程中，每生产一吨钢，就会产生100千克~150千克钢渣。长期以来，钢渣的大规模高效利用是行业难题。如今，在国家“双碳”目标下，钢渣有了新出路：利用碱性成分与二氧化碳发生碳化反应，把工业尾气中的二氧化碳捕集过来，牢牢锁在稳定的碳酸盐矿物里。经过处理后，钢渣性能更稳定，同时还可以封存二氧化碳，实现“以废治废、变排为储”。

据该公司相关负责人介绍：经检测，此次研发的钢渣样品抗压强度突破60兆帕，每吨钢渣可稳定吸收125千克二氧化碳。此外，由沙钢牵头的30万吨级钢渣固碳平台投运后，预计年吸收二氧化碳量超过8000吨，相当于种植数十万棵树的固碳效果。

钢渣固碳并非终点，更关键的还有怎么把这些“绿色钢渣”送进消费市场。沙钢科研团队成功打通了从技术研发到产品应用的全链条路线，基于不同产品形态和使用要求，形成两条清晰的产品化路径。

固碳钢渣颗粒面向道路工程。经过固碳处理后，钢渣颗粒的体积稳定性和安全性得到改善，强度较高、耐磨性较好、表面粗糙，有利于增强集料与沥青的黏附性能，提高道路材料的承载能力和耐久性。

固碳钢渣粉则走向建筑工程领域。沙钢与东南大学联合开展应用研究，重点验证其在建筑部位的工程适用性和环境安全性。目前，相关产品已在部分建筑工程中开展实际应用，为后续规模化推广积累实践数据。

下一阶段，沙钢将持续优化钢渣预处理、二氧化碳矿化和产品制备工艺，提升系统连续运行能力和固碳效率，同时完善固碳量、产品安定性、力学性能及环境安全性的评价体系，并加强下游应用验证，逐步形成可复制、可推广的规模化资源利用模式。

一盏天坛台灯，一条道路，一栋建筑，钢渣的绿色旅程正从试验走向应用。这是高校与企业深度融合、产学研协同创新的生动实践，也为钢渣固碳技术不断迭代升级，推动钢铁行业绿色低碳转型，提供了更多的“沙钢方案”。